当万千旅客满怀期待地踏上归途，国铁北京局天津电务段迎来了一年一度的春运“大考”。“考场”在冰冷的线路上，“考题”是确保每一组道岔能在春运期间频繁搬动的压力下作出毫米级的精准动作。天津城际高速车间津秦客专工区管内有一条地下直径线，位于天津站西侧，贯穿海河隧道，向南连接京沪高铁天津西站直至上海，向北连接津秦客专直至秦皇岛，是维系华东地区与东北地区贯通的重要通道。

  春运期间，列车运行加密，道岔搬动频次增加，道岔设备的关键部件承受着巨大的冲击和压力。如何确保高强度循环应力作用下道岔转辙设备正常运行，是摆在津秦客专信号工区工长于力和工友们面前的一道“考题”。

  为破解传统人工巡检耗时耗力、隐患排查不精准的难题，工区依托数字化技防手段，将微机监测、道岔缺口视频监测系统等系统深度运用到春运安全保障中，构建“线上实时监测+线下精准处置”的双重防护体系，推动设备维护模式从“故障修”向 “预防修”转变。

  微机监测系统如同24小时在岗的“智能哨兵”，可以整合轨道电路、信号机、转辙机等核心设备运行数据，通过24小时不间断采集、分析和预警，将设备运行参数与标准阈值进行智能比对，一旦出现电流、电压波动等异常情况，立即触发报警提示，精准定位隐患位置、明确隐患类型。

  道岔是控制列车运行方向的核心设备，道岔缺口视频监测系统则是监测道岔转辙设备的“状态标尺”，它能直接反映道岔尖轨与基本轨的密贴强度，以及道岔转换后锁闭状态是否正常，一旦出现缺口偏移的问题，极易引发道岔转换卡阻，造成道岔故障，影响运输秩序。道岔缺口视频监测系统则当好“精准慧眼”，采用数字图像传感器，通过摄像头直拍缺口位置，实现对各类转辙机缺口的实时视频监测，既能清晰捕捉缺口间隙、标记的静态状态，还能同步采集转辙机扳动过程、列车通过时的动态视频，便于工作人员在室内直观观测缺口的动态变化。

  “地下直径线215号道岔芯1通过视频监测发现扳动后反位缺口由2mm升至2.54mm，缺口偏大，今晚上线进行检查调整！”于力在查看道岔缺口视频系统后，利用班前会对当晚的作业内容进行重点提示。

  清点工具、列队拍照，一切准备就绪。0时35分，电台里传来驻站防护员王昱的声音：“调度命令核对正确，可以上线作业”。于力一行6人按照分工，快速向隧道走去。

  他们来到215号道岔旁，开始今天的第一处检修作业。钱乐溪熟练地打开转辙机机盖，在断开遮断器后开始转辙机内部检查作业，擦拭接点、检查接点打入深度、检查缺口，动作一气呵成。“别看这高铁道岔粗大笨重，检修起来的精密程度远超想象，道岔缺口过大或过小都会引发安全隐患。” 于力用一把2mm精度的塞尺测量道岔密贴力，王彬俯身贴在冰冷的钢轨旁，借助头灯，仔细观察外锁闭装置，不一会儿，他又起身边看边拿着手锤敲，确定各部位性能良好。“这几天气温变化大，电气特性容易发生变化，检查时得更细心。” 于力趁着作业间隙解释，确定其他部位都没有问题后，他拿起扳手调整表示杆螺栓，再次检查转辙机内缺口位置，恢复正常。他一边用电台与室内驻站防护员联系，一边进行道岔扳动试验，“咔——”道岔顺畅地扳动着。

  凌晨2点半，于力和同事们也收拾好了工具，继续向下一个检修点走去。（郭志娟）